近日，經(jīng)專家評(píng)審，洛陽地鐵車輛軸箱軸承自主化研制及運(yùn)用研究項(xiàng)目通過結(jié)題驗(yàn)收。未來，更多地鐵有望用上“洛陽造”軸箱軸承。

軸箱軸承是地鐵車輛走行系統(tǒng)的核心部件，具有技術(shù)含量高、制造難度大、安全性和可靠性要求高等特點(diǎn)。

目前國(guó)內(nèi)地鐵車輛軸箱軸承主要被國(guó)外品牌壟斷，存在價(jià)格高、供貨周期長(zhǎng)、服務(wù)不及時(shí)等問題，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)地鐵車輛制造和維修處于被動(dòng)地位，影響城軌車輛裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

市軌道交通集團(tuán)聯(lián)合洛軸集團(tuán)開展地鐵車輛軸箱軸承自主化研制及運(yùn)用研究項(xiàng)目，致力于研發(fā)高精度、高穩(wěn)定性、長(zhǎng)壽命的地鐵車輛軸箱軸承，形成地鐵車輛關(guān)鍵配套軸承制造、安裝、運(yùn)用考核的專有技術(shù)。

在洛軸集團(tuán)此前研發(fā)產(chǎn)品和實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目歷時(shí)兩年完成了車輛裝車運(yùn)用考核試驗(yàn)。

兩年間，市軌道交通集團(tuán)為項(xiàng)目實(shí)施提供車輛、人員及相關(guān)條件支持，項(xiàng)目陸續(xù)通過運(yùn)用考核方案專家評(píng)審會(huì)、10萬公里運(yùn)用考核狀態(tài)評(píng)審會(huì)評(píng)審。

裝車運(yùn)用考核試驗(yàn)分為空載考核、早晚客流高峰時(shí)段正線運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)、正線運(yùn)營(yíng)考核3個(gè)階段。裝車運(yùn)用考核試驗(yàn)結(jié)束后，工作人員對(duì)軸箱軸承進(jìn)行拆解檢查與運(yùn)行參數(shù)對(duì)比，結(jié)果顯示其與進(jìn)口軸承性能相當(dāng)。

截至項(xiàng)目結(jié)項(xiàng)，經(jīng)專家評(píng)審，裝載著LY-Z0117型軸箱軸承的地鐵車輛在洛陽地鐵2號(hào)線運(yùn)營(yíng)考核344天，累計(jì)運(yùn)行13萬公里，狀態(tài)良好。